Deteriorări ale rulmenților din cauza supraîncălzirii: decolorarea severă a componentelor rulmentului*).Deformarea plastică a căii de rulare/elementului de rulare este gravă.Temperatura se schimbă brusc.Rulmentul stă de mai multe ori, vezi Figura 77. Duritatea este mai mică de 58HRC.Motiv: Defecțiunea rulmenților din cauza supraîncălzirii nu mai este de obicei detectată.Cauze posibile: – Jocul de lucru al rulmentului este prea mic, mai ales la viteze mari – Ungere insuficientă – Presarcină radială din cauza surselor de căldură exterioare – Lubrifiant excesiv – Funcționare împiedicată din cauza ruperii cuștii Remediere: – Măriți jocul rulmentului – Dacă există o sursă de căldură externă, asigurați încălzirea și răcirea lentă, adică încălzirea uniformă a întregului set de rulmenți – Evitați acumularea de lubrifiant – Îmbunătățiți lubrifierea 47 Evaluați caracteristicile de funcționare și deteriorarea rulmenților demontați.

Modul de contact 77 al rulmenților: Rulmenți cu role cilindrice FAG supraîncălziți cu adâncituri adezive pe rolele de pe canalele de rulare.*) Explicația decolorării: Când rulmentul capătă o culoare călită, aceasta este legată de supraîncălzire.Aspectul de maro și albastru este legat de temperatura și durata supraîncălzirii.Acest fenomen este foarte asemănător cu colorarea uleiului de lubrifiere datorită temperaturii sale ridicate (vezi capitolul 3.3.1.1).Prin urmare, nu se poate aprecia dacă temperatura de funcționare este prea mare doar din decolorare.Se poate aprecia din zona de decolorare dacă este cauzată de călire sau de grăsime: aceasta din urmă apare de obicei numai în zona portantă a elementelor de rulare și a inelelor, iar prima acoperă de obicei o suprafață mare a suprafață de reazem.Cu toate acestea, singura măsură de identificare pentru prezența sau absența funcționării la temperaturi ridicate este testarea durității.

Zgârieturi la rulmenți: pentru rulmenți cu role cilindrice separabile sau rulmenți cu role conice, lipsește material din elementele de rulare și din căile de rulare care este paralel cu axa și echidistant de elementele de rulare.Uneori există mai multe seturi de semne în direcția circumferențială.Această urmă se găsește de obicei doar în direcția circumferențială de aproximativ B/d, mai degrabă decât pe întreaga circumferință, vezi Figura 76. Cauză: Dezalinierea și frecarea una față de cealaltă la instalarea unei singure virole și a unei virole cu elemente de rulare.Este deosebit de periculos atunci când se deplasează componente cu masă mare (când arborele gros cu inelul interior al rulmentului și ansamblul elementului de rulare este împins în inelul exterior deja instalat în carcasa rulmentului).Remediu: – Folosiți instrumente de instalare adecvate – Evitați alinierea greșită – ​​Dacă este posibil, întoarceți încet când instalați componente.