Mecanismul de frecare al rulmentului este semnificativ diferit de alți rulmenți.Frecarea depinde în principal de sarcina radială, frecvența de balansare, numărul de balansări, unghiul de balansare, temperatura suprafeței de contact și rugozitatea suprafeței.În general, rulmentul adânc cu bile are o frecare atunci când inelele interioare și exterioare sunt relativ alunecate în timpul mișcării, iar forța de frecare este mare atunci când ceilalți rulmenți sunt în mișcare, iar coeficientul de frecare este generat atunci când stratul tampon și inelul interior sau inelul exterior alunecă unul față de celălalt.Mai mici.Studiile au arătat că, în aceleași condiții, coeficienții de frecare ai rulmenților din diferite materiale au diferențe semnificative în materialul garniturii.

Pe măsură ce rulmentul continuă să se dezvolte, mecanismul și forma sa de uzură s-au schimbat de asemenea.În procesul de lucru, rulmenții în general lubrifiați sunt cauzați de alunecarea relativă a inelelor interioare și exterioare, ceea ce face ca materialul stratului de suprafață de lucru al rulmentului să se piardă în mod continuu, ceea ce duce la nefuncționarea corectă a rulmentului.Principalele forme de uzură sunt uzura adezivă, uzura abrazivă și uzura coroziunii.Uzura rulmenților adânci cu bile se datorează alunecării relative a garniturii și a inelelor interioare și exterioare în timpul funcționării, ceea ce provoacă căderea, ruperea, extrudarea și alte moduri de defecțiune ale garniturii, rezultând în funcționarea necorespunzătoare a rulmentului.

Rolul lubrifierii rulmenților poate fi explicat pe scurt după cum urmează:

A.Formarea unei pelicule de ulei între cele două suprafețe de rulare sau suprafețe de alunecare care intră în contact între ele pentru a separa cele două suprafețe, reducând frecarea și uzura suprafețelor de contact.

b.Când utilizați lubrifierea cu ulei, în special când folosiți lubrifierea cu ulei circulant, lubrifierea cu ceață de ulei și lubrifierea cu injecție de combustibil, uleiul de lubrifiere poate elimina cea mai mare parte a căldurii de frecare din interiorul rulmentului cu bile cu canelura adâncă și poate juca un efect eficient de disipare a căldurii.

c.Când se folosește lubrifierea cu grăsime, corpurile străine, cum ar fi praful, pot fi împiedicate să pătrundă în rulment și etanșare.

d.Lubrifianții au ca efect prevenirea coroziunii metalelor.

e.Prelungiți durata de viață la oboseală a rulmentului.

După cum știm cu toții, aspectul lucrării va plasa întotdeauna centimetrii pe capătul rulmentului adânc cu bile sau pe partea corespunzătoare a arborelui, chiar dacă pentru prelucrarea pieselor rulmentului se folosește cea mai avansată tehnologie de fabricație.Observați cum se modifică citirea cu sarcina de preîncărcare.Metoda de pre-strângere are dezavantajele sale, cum ar fi creșterea cuplului de frecare al rulmenților importați, creșterea creșterii temperaturii, scurtarea duratei de viață etc., așa că este necesar să se ia în considerare în mod cuprinzător erorile geometrice mici de diferite niveluri, rulmenții cu role. iar măsurarea jocului, arborele sau carcasa rulmentului trebuie să fie rotită în direcții diferite timp de câteva săptămâni pentru a asigura un contact adecvat între rulmenții cu bile adânci la capătul bilei și muchia anterioară de pe inelul interior.

Stratul auto-lubrifiant este subțiat continuu, rezultând o creștere a adâncimii de uzură a rulmentului.Se poate observa că defecțiunea rulmentului este cauzată de extrudarea continuă a PTFE în timpul procesului de balansare, funcția de lubrifiere este redusă și, în final, materialul de bază țesut este uzat.