Deteriorări ale rulmenților din cauza supraîncălzirii: decolorarea severă a componentelor rulmentului*).Deformarea plastică a căii de rulare/elementului de rulare este gravă.Temperatura se schimbă brusc.Rulmentul FAG a fost blocat de mai multe ori, vezi Figura 77. Duritatea este mai mică de 58HRC.Motiv: Defecțiunea rulmenților din cauza supraîncălzirii nu mai este de obicei detectată.Cauze posibile: – Jocul de lucru al rulmentului este prea mic, mai ales la viteze mari – Ungere insuficientă – Preîncărcare radială din cauza surselor de căldură exterioare – Lubrifiant excesiv – Funcționare împiedicată din cauza ruperii cuștii.

Măsuri de remediere: – Măriți jocul rulmentului – Dacă există o sursă de căldură externă, asigurați încălzirea și răcirea lentă, adică încălzirea uniformă a întregului set de rulmenți – Evitați acumularea de lubrifiant – Îmbunătățiți lubrifierea Modul contact 77: Rulment cu role cilindrice supraîncălzit cu adeziv adânc adâncituri pe canalele de rulare ale rolelor.*) Explicația decolorării: Când rulmentul capătă o culoare călită, aceasta este legată de supraîncălzire.Aspectul de maro și albastru este legat de temperatura și durata supraîncălzirii.Acest fenomen este foarte asemănător cu colorarea uleiului de lubrifiere datorită temperaturii sale ridicate (vezi capitolul 3.3.1.1).Prin urmare, nu se poate aprecia dacă temperatura de funcționare este prea mare doar din decolorare.Se poate aprecia din zona de decolorare dacă este cauzată de călire sau de grăsime: aceasta din urmă apare de obicei numai în zona portantă a elementelor de rulare și a inelelor, iar prima acoperă de obicei o suprafață mare a suprafață de reazem.Cu toate acestea, singura măsură de identificare pentru prezența sau absența funcționării la temperaturi ridicate este testarea durității.