Ori de câte ori trece curentul printr-un rulment de rulare izolat pentru un motor, acesta poate reprezenta o amenințare la adresa fiabilității echipamentului dumneavoastră.Coroziunea electrică poate deteriora rulmenții motoarelor de tracțiune, motoarelor electrice și generatoarelor și poate reduce performanța acestora, ceea ce duce la timpi de nefuncționare costisitoare și întreținere neprogramată.Cu cea mai recentă generație de rulmenți izolați, SKF a ridicat ștacheta de performanță.Rulmenții INSOCOAT îmbunătățesc fiabilitatea echipamentului și cresc timpul de funcționare al echipamentului în aplicațiile electrice, chiar și în mediile cele mai dificile.

Efectele coroziunii electrice În ultimii ani, cererea de rulmenți izolați SKF în motoare a crescut.Vitezele mai mari ale motorului și utilizarea pe scară largă a variatoarelor de frecvență înseamnă că este necesară o izolație adecvată pentru a se evita deteriorarea cauzată de fluxul de curent.Această proprietate izolatoare trebuie să rămână stabilă indiferent de mediu;aceasta este o problemă specifică cu care se confruntă atunci când rulmenții sunt depozitați și manipulați în medii umede.Coroziunea electrică deteriorează rulmenții în următoarele trei moduri: 1. Coroziune cu curent ridicat.Când curentul trece de la un inel de rulment prin elementele de rulare la un alt inel de rulment și prin rulment, acesta va produce un efect similar sudării cu arc.La suprafață se formează o densitate de curent mai mare.Acest lucru încălzește materialul la temperaturi de revenire sau chiar de topire, creând zone decolorate (de dimensiuni diferite) în care materialul este călit, re-stins sau topit și gropi în care materialul se topește.

Coroziune cu scurgeri de curent Când curentul continuă să curgă printr-un rulment de lucru sub formă de arc, chiar și cu un curent de densitate scăzută, suprafața canalului va fi afectată de temperaturi ridicate și se va coroda, deoarece la suprafață se formează mii de micro-gropi ( distribuite în principal pe suprafața de contact de rulare).Aceste gropi sunt foarte aproape una de alta și au un diametru mic în comparație cu coroziunea cauzată de curenții mari.În timp, acest lucru va provoca caneluri (contracție) în căile de rulare ale inelelor și rolelor, un efect secundar.Gradul de deteriorare depinde de mai mulți factori: tipul rulmentului, dimensiunea rulmentului, mecanismul electric, sarcina rulmentului, viteza de rotație și lubrifiant.Pe lângă deteriorarea suprafeței oțelului rulmentului, performanța lubrifiantului în apropierea zonei deteriorate se poate degrada, ducând în cele din urmă la o lubrifiere slabă și deteriorarea suprafeței și exfolierea.

Temperatura locală ridicată cauzată de curentul electric poate duce la pârjolirea sau arderea aditivilor din lubrifiant, ceea ce face ca aditivii să fie consumați mai rapid.Dacă se folosește grăsime pentru lubrifiere, unsoarea va deveni neagră și tare.Această defecțiune rapidă scurtează foarte mult durata de viață a grăsimii și a rulmenților.De ce ar trebui să ne pese de umiditate?În țări precum India și China, condițiile de lucru umede reprezintă o altă provocare pentru rulmenții izolați.Când rulmenții sunt expuși la umiditate (cum ar fi în timpul depozitării), umiditatea poate pătrunde în materialul izolator, reducând eficiența izolației electrice și scurtând durata de viață a rulmentului în sine.Canelurile din canalele de rulare sunt de obicei daune secundare cauzate de curentul distructiv care trece prin rulment.Micro-gropi cauzate de coroziune cu scurgeri de curent de înaltă frecvență.Comparație bile cu microdimple (stânga) și fără (dreapta) Inel exterior al rulmentului cu role cilindrice cu colivie, role și unsoare: scurgerea de curent provoacă arderea (înnegrirea) grăsimii pe grinda cuștii