Motivele supraîncălzirii rulmentului includ:

①lipsa uleiului;②prea mult ulei sau ulei prea gros;③ulei murdar, amestecat cu particule de impurități;④îndoirea arborelui⑤corectarea incorectă a dispozitivului de transmisie (cum ar fi excentricitatea, cureaua de transmisie sau cuplarea Dacă este prea strâns, presiunea pe rulment va crește, iar frecarea va crește);⑥Capacul de capăt sau rulmentul nu este instalat corespunzător, iar procesul de asamblare este necorespunzător, determinând deteriorarea și deformarea suprafeței canalului, provocând frecare și căldură în timpul funcționării;potrivirea este prea strânsă sau prea slăbită;⑦Arborele Influența curentului (deoarece câmpul magnetic stator al motoarelor mari este uneori dezechilibrat, pe arbore se generează o forță electromotoare indusă. Motivele câmpului magnetic dezechilibrat sunt coroziunea miezului local, rezistența crescută și golurile de aer neuniforme între statorul și rotorul, rezultând arbore Curentul provoacă încălzire cu curent turbionar Tensiunea arborelui curentului arborelui este în general 2-3V)⑧Condițiile de disipare a căldurii sunt proaste din cauza răcirii cu aer.

Analiza defecțiunilor lagărului motorului SKF, întreținerea și contramăsurile ar trebui să se bazeze pe motive①-③.Nivelul uleiului trebuie verificat și reglat corespunzător;dacă uleiul se deteriorează, curăţaţi camera lagărelor şi înlocuiţi-o cu ulei calificat.

Pentru motiv④, arborele îndoit trebuie plasat pe strung pentru verificare.

Pentru motive⑤-⑥, diametrul și alinierea axială trebuie corectate și ajustate corespunzător.

Pentru motiv⑦, tensiunea arborelui trebuie măsurată mai întâi, atunci când se măsoară tensiunea arborelui.Puteți utiliza un voltmetru de curent variabil cu rezistență internă ridicată de 3-1OV pentru a măsura tensiunea v1 dintre cele două capete ale arborelui motorului și pentru a măsura tensiunea v2 între bază și rulment.Pentru a preveni curenții turbionari în rulmenții motorului, o placă izolatoare este plasată sub scaunul rulmentului la un capăt al motorului principal.În același timp, la șuruburi, știfturi, țevi de ulei și flanșe sunt adăugate capace de plăci izolatoare din partea inferioară a scaunului rulmentului pentru a întrerupe calea curenților turbionari.Capacul plăcii izolatoare poate fi realizat din laminat de pânză (tub) sau laminat din fibră de sticlă (tub).Placa izolatoare trebuie să fie cu 5~1Omm mai lată decât lățimea fiecărei părți a bazei rulmentului.

Pentru motiv⑧, condițiile de ventilație pentru funcționarea motorului pot fi îmbunătățite, cum ar fi instalarea de ventilatoare etc.

Elementele de rulare și suprafața căii de rulare sunt tensionate.Rulmentul generează rezistență la frecare la alunecare datorită alunecării în timpul rotației.Interacțiunea forței de inerție și rezistența la frecare la alunecare pe rolele rulmentului și cușca în condiții de funcționare la viteză mare determină alunecarea elementelor de rulare pe calea de rulare.Și suprafața pistei este încordată.

Există multe motive pentru exfolierea prin oboseală a elementelor de rulare ale rulmentului.Jocul excesiv al rulmentului, utilizarea prelungită a rulmentului și defectele materialului rulmentului în sine pot duce la decojirea elementului de rulare.Sarcina mare și starea de viteză mare a rulmenților în timpul utilizării pe termen lung este, de asemenea, unul dintre motivele importante pentru oboseala rulmentului.Elementele de rulare se rotesc și alunecă continuu în căile de rulare inelare interioare și exterioare ale rulmentului.Un spațiu liber excesiv face ca elementele de rulare să suporte sarcini de impact de înaltă frecvență și de mare intensitate în timpul mișcării.În plus, defectele de material ale rulmentului în sine și utilizarea îndelungată a rulmentului vor cauza decojirea prin oboseală a elementelor rulante ale rulmentului.

Coroziune Defecțiunile de coroziune ale rulmentului sunt relativ rare.În general, aceasta este cauzată de eșecul șuruburilor capacului lagărului de a fi strâns pe loc, ceea ce provoacă pătrunderea apei în motor în timpul funcționării și defectarea lubrifiantului.Motorul nu va funcționa mult timp, iar rulmenții se vor coroda.Curățarea lagărelor ruginite cu kerosen poate îndepărta rugina.Cușca este slăbită

O cușcă slăbită poate duce cu ușurință la ciocnire și uzură între cușcă și elementele de rulare în timpul funcționării.În cazuri severe, niturile cuștii se pot rupe, determinând deteriorarea condițiilor de lubrifiere și determinând blocarea rulmentului.

Motive pentru zgomotul anormal în rulmenții motorului și analiza cauzelor zgomotului „scârțâit” din cușcă: Este cauzat de vibrații și ciocnire între cușcă și elementele de rulare.Poate apărea indiferent de tipul de unsoare.Poate rezista la un cuplu mare, sarcină sau joc radial.sunt mai probabil să apară.Soluție: A. Alegeți rulmenți cu joc mic sau aplicați preîncărcare lagărelor;B. Reduceți sarcina momentului și reduceți erorile de instalare;C. Alegeți unsoare bună.

Sunet de bâzâit continuu „bâzâit...”: Analiza cauzei: motorul emite un zgomot asemănător când funcționează fără sarcină, iar motorul suferă vibrații axiale anormale și există un sunet de „zgomot” la pornire sau oprire.Caracteristici specifice: mai multe motoare au condiții proaste de lubrifiere, iar rulmenții cu bile sunt utilizați la ambele capete iarna.

Creșterea temperaturii: Caracteristici specifice: După ce rulmentul funcționează, temperatura depășește intervalul necesar.Analiza cauzei: A. Prea multa grasime creste rezistenta lubrifiantului;B. Un spațiu liber prea mic provoacă o sarcină internă excesivă;C. Eroare de instalare;D. Frecarea echipamentelor de etanșare;E. Târârea rulmenților.Soluție: A. Selectați unsoarea corectă și utilizați cantitatea potrivită;B. Corectați preîncărcarea și coordonarea jocului și verificați funcționarea lagărului liber;C. Îmbunătățiți acuratețea și metoda de instalare a scaunului rulmentului;D. Îmbunătățiți forma de etanșare.Motorul generează frecvent vibrații, care sunt cauzate în principal de vibrațiile instabile cauzate de vibrațiile axiale atunci când performanța de aliniere a arborelui nu este bună.Soluție: A. Utilizați unsoare cu performanță bună de lubrifiere;B. Adăugați preîncărcare pentru a reduce erorile de instalare;C. Selectați rulmenți cu joc radial mic;D. Îmbunătățiți rigiditatea scaunului rulmentului motorului;E. Îmbunătățiți alinierea rulmentului.

Rugina vopselei: Analiza cauzelor: Deoarece uleiul de vopsea de pe carcasa rulmentului motorului se usucă, componentele chimice volatile corodează fața de capăt, canelura exterioară și canelura rulmentului, provocând zgomot anormal după corodarea canelurii.Caracteristici specifice: Rugina de pe suprafața rulmentului după coroziune este mai gravă decât pe prima suprafață.Soluție: A. Uscați rotorul și carcasa înainte de asamblare;B. Scădeți temperatura motorului;C. Alege un model potrivit pentru vopsea;D. Îmbunătățiți temperatura mediului în care sunt amplasați rulmenții motorului;E. Folosiți unsoare adecvată.Uleiul de grăsime provoacă mai puțină rugină, iar uleiul de silicon și uleiul mineral sunt cel mai probabil să provoace rugină;F. Utilizați procesul de scufundare în vid.

Sunet de impurități: Analiza cauzei: Cauzat de curățarea rulmentului sau a grăsimii, este emis un sunet neregulat anormal.Caracteristici specifice: sunetul este intermitent, neregulat ca volum și volum și apare frecvent la motoarele de mare viteză.Soluție: A. Alegeți unsoare bună;B. Îmbunătățiți curățenia înainte de injectarea grăsimii;C. Întăriți performanța de etanșare a rulmentului;D. Îmbunătățiți curățenia mediului de instalare.

Înaltă frecvență, sunet de vibrație „clic...”: Caracteristici specifice: Frecvența sunetului se modifică odată cu viteza rulmentului, iar ondularea suprafeței pieselor este principala cauză a zgomotului.Soluție: A. Îmbunătățiți calitatea procesării suprafeței canalului de rulare și reduceți amplitudinea ondulației;B. Reduceți denivelările;C. Corectați preîncărcarea și montarea jocului, verificați funcționarea lagărului liber și îmbunătățiți precizia arborelui și a scaunului rulmentului.metoda de instalare.

Rulmentul se simte prost: Caracteristici specifice: Când țineți rulmentul cu mâna pentru a roti rotorul, simțiți impurități și blocaje în rulment.Analiza cauzei: A. Clearance-ul excesiv;B. Potrivirea necorespunzătoare a diametrului interior și a arborelui;C. Deteriorarea canalului.Soluție: A. Păstrați spațiul cât mai mic posibil;B. Selectarea zonelor de toleranță;C. Îmbunătățiți acuratețea și reduceți deteriorarea canalului;D. Selectarea grăsimii.