Design rulment motor 1 Tip structural special și proiectare de mare viteză a rulmentului motor În conformitate cu teoria contactului elastic al rulmentului, curbura elementului de rulare și a inelului sunt potrivite în mod rezonabil pentru a îndeplini cerințele de mare viteză ale motorului cu 2 poli.Îmbunătățiți rata de rezervă pentru precizia rulmentului, creșteți viteza limită a rulmentului și îndepliniți cerințele de viteză mare ale motorului cu 2 poli.Metoda de ghidare a cuștii este inovată, iar viteza limită a rulmentului este mărită pentru a îndeplini cerințele de viteză mare ale motorului cu 2 poli.Reduceți greutatea cuștii și a virolei, reduceți momentul de inerție al rulmentului și atingeți cerințele de mare viteză.Cooperați cu instituțiile de cercetare relevante pentru a efectua cercetări cuprinzătoare și luați contramăsurile corespunzătoare în combinație cu structura modelului de rulmenți, frecarea între perechile de frecare a rulmenților și lubrifierea internă a rulmenților (unsoare).

Structura specială a rulmentului motorului și designul de reducere a zgomotului selectează un joc radial și axial rezonabil pentru a reduce zgomotul rulmentului.Reduceți ondulația pistei de rulare, reduceți rotunjimea marginilor, reduceți rotunjimea pistei de rulare, iar zgomotul ajunge la grupul Z3.Optimizați timpii și parametrii de suprafinisare a canalului de rulare, reduceți ondulația pistei de rulare, faceți ca zgomotul să ajungă la grupul Z3 și reduceți influența erorii geometrice a orificiului de buzunar al cadrului solid asupra performanței rulmentului.Reduceți zgomotul.Îmbunătățiți curățenia rulmentului și reduceți zgomotul rulmentului.Structura specială a rulmentului motorului și designul de eliminare a zgomotului anormal reduc influența erorii geometrice a buzunarelor cadrului de perforare asupra zgomotului anormal al rulmentului.Influența impulsului radial și axial al șirului bilei de oțel din buzunarul cadrului de ștanțare asupra sunetului anormal al rulmentului este controlată.Reduceți impactul erorii geometrice a găurii de buzunar a cadrului solid asupra performanței rulmentului și reduceți zgomotul.

Alte aspecte ale designului rulmentului motorului iau în considerare pe deplin problema de lubrifiere în proiectarea structurală.Se adoptă un tip special de circuit de ulei potrivit pentru funcționarea la viteză mare pentru a reduce frecarea în timpul rotației la viteză mare și pentru a îmbunătăți performanța de lubrifiere.În conformitate cu teoria contactului elastic al rulmentului, potriviți înălțimea nervurilor inelelor interioare și exterioare pentru a îndeplini cerințele de sarcină mare ale motorului stâlpului.Măriți varietatea de rulmenți cu bile etanșați fără contact pentru rulmenți pentru motor.Pentru forma de contact a rulmenților cu bile etanșați, coeficientul de frecare este redus.Proiectați rulment cu capac de praf și inel de etanșare din cauciuc cu fluor, utilizați vaselină pentru temperatură înaltă și îndepliniți rulmentul pentru condițiile de lucru ale motorului la temperatură ridicată.Diferite tipuri de cuști sunt utilizate pentru a se aplica la diferite motoare, cum ar fi nailon, ștanțare și cupru.Sunt disponibile o varietate de tipuri de structuri pentru diferite motoare.Cum ar fi rulmenți adânci cu bile, rulmenți cu role cilindrice, rulmenți sferici cu role.Cel mai înalt design și producție de produse DT de la ZWZ sunt utilizate în motoare pentru a înlocui rulmenții importați.