Rulmentul este o componentă mecanică importantă.Dacă performanța unui motor poate fi exercitată pe deplin depinde de dacă rulmentul este lubrifiat corespunzător.Se poate spune că lubrifierea este o condiție necesară pentru a asigura funcționarea normală a rulmentului.Este important pentru îmbunătățirea capacității portante și utilizarea rulmentului.Durata de viață joacă un rol important.Rulment motormodelele sunt în general lubrifiate cu unsoare, dar sunt și lubrifiate cu ulei.1 Scopul lubrifierii Scopul lubrifierii rulmenților este de a forma o peliculă subțire de ulei între suprafața elementului de rulare sau suprafața de alunecare pentru a preveni contactul direct cu metalul.Lubrifierea reduce frecarea dintre metale și încetinește uzura acestora;formarea unei pelicule de ulei mărește zona de contact și reduce stresul de contact;asigură că rulmentul poate funcționa normal pentru o lungă perioadă de timp sub stres de contact de înaltă frecvență și prelungește durata de viață la oboseală;elimină căldura de frecare și reduce Temperatura suprafeței de lucru a rulmentului poate preveni arsurile;poate preveni praful, rugina și coroziunea.Ungerea cu ulei este potrivită pentru rulmenți de mare viteză și poate rezista la un anumit grad de temperatură ridicată și joacă, de asemenea, un rol în reducerea vibrațiilor și a zgomotului lagărului.

Ungerea cu ulei este împărțită aproximativ în: 3.3 Ungerea prin stropire Ungerea prin stropire este o metodă obișnuită de lubrifiere pentru rulmenții cu role în transmisiile cu roți dintate închise.Folosește piese rotative, cum ar fi roți dințate și aruncătoare de ulei, pentru a stropi cu ulei de lubrifiere.Răspândiți pe rulment sau curgeți în canelura de ulei pre-proiectată de-a lungul peretelui cutiei în rulmentul de rulare pentru a lubrifia rulmentul, iar uleiul de lubrifiere uzat poate fi colectat în cutie și reciclat pentru reutilizare.Deoarece rulmenții nu necesită instalații auxiliare atunci când se utilizează lubrifierea prin stropire, aceștia sunt adesea utilizați în transmisiile simple și compacte.Cu toate acestea, la utilizarea lubrifierii prin stropire ar trebui să se acorde atenție următoarelor trei puncte: 1) Nivelul uleiului de lubrifiere nu trebuie să fie prea mare, altfel consumul de ulei de agitare va fi prea mare și uleiul va fi scurs.Orificiul picura ulei în rulment pentru a lubrifia rulmentul.Cantitatea de ulei folosită la rădăcina orificiului poate fi ajustată.Avantajul acestei metode de lubrifiere este: structura simpla, usor de utilizat;dezavantajul este: vâscozitatea nu este ușor să fie prea mare, altfel picurarea uleiului nu va fi netedă, ceea ce va afecta efectul de lubrifiere.Prin urmare, este utilizat în general pentru lubrifierea rulmenților cu viteză mică și sarcină ușoară.

Lubrefierea în baie de ulei se mai numește și lubrifiere prin imersie în ulei, care este de a scufunda piesa rulmentului în uleiul de lubrifiere, astfel încât fiecare element de rulare al rulmentului să poată intra în uleiul de lubrifiere o dată în timpul funcționării și să aducă uleiul de lubrifiere în alte părți de lucru ale rulmentul.Având în vedere pierderea prin agitare și creșterea temperaturii, pentru a încetini viteza de îmbătrânire a uleiului de lubrifiere, este dificil să utilizați lubrifierea în baie de ulei în rulmenții de mare viteză.Sedimentul din bazin, cum ar fi resturile abrazive, este adus în partea de rulment, provocând uzură abrazivă.2) Uleiul lubrifiant din cutie trebuie păstrat întotdeauna curat, iar absorbantul magnetic poate fi folosit în piscina de ulei pentru a îndepărta resturile abrazive și materii străine la timp pentru a reduce apariția uzurii abrazive.3) În proiectarea structurală, un rezervor de stocare a uleiului și un orificiu care duce la rulment pot fi fixate pe peretele rezervorului, astfel încât rulmentul să poată fi lubrifiat într-o baie de ulei sau ulei care picura, iar lubrifierea poate fi completată pentru a preveni insuficienta alimentare cu ulei.Ungerea cu circulație a uleiului Ungerea prin circulație a uleiului este o metodă de lubrifiere activă a pieselor rulmenților.Utilizează pompa de ulei pentru a aspira uleiul de lubrifiere din rezervorul de ulei, îl introduce în scaunul rulmentului prin conducta de ulei și orificiul de ulei și apoi returnează uleiul în rezervorul de ulei prin portul de retur al scaunului rulmentului, și apoi folosiți-l după răcire și filtrare.Prin urmare, acest tip de metodă de lubrifiere poate descărca eficient căldura de frecare în timp ce elimină mai multă căldură, deci este potrivit pentru suporturi de rulmenți cu sarcină mare și viteză mare.

Ungerea cu injecție de ulei este un tip de lubrifiere cu circulație a uleiului.Cu toate acestea, pentru a permite uleiului lubrifiant să pătrundă complet în suprafața internă de mișcare relativă a rulmentului de mare viteză și, în același timp, pentru a evita creșterea excesivă a temperaturii și rezistența excesivă la frecare din cauza alimentării excesive cu ulei în circulație în condiții de funcționare de mare viteză, uleiul este injectat în scaunul rulmentului.Duza este adăugată la port, iar presiunea de alimentare cu ulei crește, iar uleiul este pulverizat pe rulment de către duză pentru a obține lubrifierea și răcirea rulmentului.Prin urmare, lubrifierea cu injecție de ulei este o metodă bună de lubrifiere, utilizată în principal pentru rulmenții cu rulare de mare viteză și poate fi utilizată în situațiile în care valoarea dmn a rulmentului este mai mare de 2000000 mm·r/min.Presiunea pompei de ulei pentru lubrifierea cu injecție de ulei este în general de aproximativ 3 până la 5 bar.Pentru a depăși și a evita efectul Coanda în condiții de viteză mare, viteza de injecție a uleiului la ieșirea duzei trebuie să atingă mai mult de 20% din viteza liniară a rulmentului.

Ungerea cu ceață de ulei este un fel de lubrifiere în cantitate minimă, care utilizează o cantitate mică de ulei lubrifiant pentru a îndeplini cerințele de lubrifiere ale rulmenților cu rulare.Lubrifierea cu ceață de ulei este de a transforma uleiul de lubrifiere în ceață de ulei în generatorul de ceață de ulei și de a lubrifia rulmentul prin ceața de ulei.Deoarece ceața de ulei se condensează în picături de ulei pe suprafața de lucru a rulmentului, de fapt, rulmentul menține încă o stare de lubrifiere cu ulei subțire.Când viteza liniară a elementului de rulare al rulmentului este foarte mare, lubrifierea cu ceață de ulei este adesea folosită pentru a evita creșterea frecării interne a uleiului și creșterea temperaturii de lucru a rulmentului din cauza alimentării excesive cu ulei în alte metode de lubrifiere.În general, presiunea ceață de ulei este de aproximativ 0,05-0,1 bar.Cu toate acestea, la utilizarea acestei metode de lubrifiere trebuie acordată atenție următoarelor două puncte: 1) Vâscozitatea uleiului nu trebuie, în general, să fie mai mare de 340 mm2/s (40°C), deoarece efectul de atomizare nu va fi atins dacă vâscozitatea este prea mare.2) Ceața de ulei lubrifiat se poate disipa parțial cu aerul și poate polua mediul.Dacă este necesar, utilizați un separator de ulei și gaz pentru a colecta ceața de ulei sau utilizați un dispozitiv de ventilație pentru a îndepărta gazele de eșapament.

Lubrifierea ulei-aer adoptă un distribuitor cantitativ de tip piston, care trimite o cantitate mică de ulei în fluxul de aer comprimat din țeavă la intervale regulate, formând un flux continuu de ulei pe peretele țevii și furnizându-l la rulment.Deoarece uleiul lubrifiant nou este adesea alimentat, uleiul nu va îmbătrâni.Aerul comprimat face dificil pentru impuritățile externe să invadeze interiorul rulmentului.Cantitatea mică de petrol reduce poluarea mediului înconjurător.În comparație cu lubrifierea cu ceață de ulei, cantitatea de ulei din lubrifierea ulei-aer este din ce în ce mai stabilă, cuplul de frecare este mic, iar creșterea temperaturii este scăzută.Este potrivit în special pentru rulmenți de mare viteză.